عکس : بلوار زند، از دیروز تا امروز!

اون موقع فرهنک رانندکی نداشتیم، هنوزم نداریم، از حرکت روى خطوط (به جای بین خطوط) معلومه

جالبه که دهه ۴۰ سیستم روشنایی شکیل تر از الان بوده!!!!!

خیلی که تغیر نکرده

به نظر من اون موقعه خیلی منظم تر بوده. بقول دوستمون، آسفالت یک تیکه، خطوط عابرپیاده منظم و بلور سبز و یک دست. امیدوارم مسئولین بیشتر به این مسائل نگاه کنند….

دوستان؛

دیروز عملیات اجرایی ساخت کارخانه سیمان واحد خرامه آغاز شد. این کارخانه سیمان بجای کارخانه سیمان سجادیه شیراز به فعالیت میپردازد و کارخانه سیمان شیراز، از شهر بیرون میرود و زمین کارخانه، تبدیل به مجموعه مسکونی- خدماتی و تجاری میشود.به نوعی کارخانه سیمان شیراز به خرامه منتقل میشود که از دیروز این مهم اجرایی شده است.

در ماه های آتی، ما شاهد رشد و توسعه ی بی بدیلی در منطقه غرب شیراز خواهیم بود. پروژه هایی مانند ورودی شیراز و سد چنار و پارک ۲۰۰ هکتاری، گذر بزرگراه مهدیه و طلائیه که رینگ جدید درونشهری محسوب میشود، سرمایه گذاری ۱ هزار ملیارد تومانی که برای اجرای مجموعه عظیم گردشگری- تجاری و توریستی و… انجام خواهد شد. و میتوان به رشد و توسعه ی شیراز به سمت جنوب و غرب کمک کرد.

دوستان عزیز علت استفاده از نرده در خطوط BRT دو دلیل عمده داره
1-ورود وسایل نقلیه غیر مجاز
2-ورود عابرین پیاده
وگرنه با خط کشی یا میخ کوب خیابانی میشد خط ویژه درست کرد اما مسئله عابر پیاده هم امر مهمی هست .

در جواب اون دوستمون هم باید بگم اتفاقا BRT و ترانوا بهترین و کم هزینه ترین و سریع ترین وسیله نقلیه در مراکز شهر های با بافت قدیمی هست اون هم در کشور هایی مثل ایران و آلمان و فرانسه و برزیل و… نمونه BRT برزیل یا ترانوا در استرالیا و آلمان بهترین ها هستن . بعد از این دو مترو و منو ریل و یا حتی تله کابین ( تله کابین بزرگ MEGA )