این کانسپت مرسدس بنز که با ضریب دراگ ۰.۱۹ به مانند ماهی در هوا جریان می یابد، اینتلیجنت آئرودینامیک اتومبیل (IAA) نام دارد که قابلیت تبدیل از حالت «دیزاین» به حالت نرم تر «آئرودینامیک» را در بدنه خود دارد.
در حالت آئرودینامیک، که با فشار یک دکمه توسط راننده و یا به صورت اتوماتیک در سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت فعال می شود، ۸ عضو بدنه در عقب به حالت کام (Kamm-tail) درمی آیند و طول کلی خودرو به اندازه ۱۵.۴ اینچ یا ۳۹۱ میلی متر افزایش می دهند.
همچنین باله ها روی سپر جلو به اندازه یک اینچ اضافه می شوند تا بتوانند جریان هوای بیشتری را به سمت عقب منتقل کنند.
همین طور چرخ ها نیز «مقطع» خود را به اندازه حدود ۲.۲ اینچ (۵۶ میلی متر) کاهش می دهند و هواکش های جلو نیز ۲.۴ اینچ (۶۱ میلی متر) عقب می نشینند. این تبدیل های آئرودینامیک در نهایت منجر به یک حالت بسیار بهینه در بدنه می شود که کمترین میزان دراگ ممکن را ایجاد خواهد کرد.
در زیر پوسته با طراحی گران قیمت و پرهزینه کانسپت IAA، برای پیشرانه از یک سیستم هیبریدی بنزینی-الکتریکی استفاده شده که در نهایت قدرتی برابر ۲۷۹ اسب بخار برای این سدان به همراه دارند.
این در حالی است که IAA در حالت تمام الکتریکی می تواند به سرعت حداکثر ۲۵۰ کیلومتر و در حالت «آئرودینامیک» به ۶۶ کیلومتر برسد.
