امین آل شمس؛ سایت خبری – تحلیلی شیراز۱۴۰۰ : یکی از آفتهایی که امروز شیراز به آن دچار است انتقاد مسوولان و افراد دارای مسوولیت از حوزه تحت مدیریت خودشان است که تقریبا به امری عادی تبدیل شده و عجیب اینکه ایشان فراموش میکنند که بخش زیادی از مشکل ایجاد شده به دلیل عملکرد ضعیف صاحبان مسوولیت و ناشی از مدیریت ضعیف آنان است. آخرین نمونه از این دست را می توان در صحبت های عضو شورای شهر شیراز دید که در صحن علنی شورای شهر به بیان آمار فوتی ها و جرحی های عابران پیاده در شهر شیراز پرداخته و گفته بود : “از ابتدای سال تاکنون ۱۳۶ تصادف عابر پیاده در شیراز روی داده که طی آن ۷ فوتی و ۱۲۹ مجروح شدند.” احمدرضا نقیب زاده که اتفاقاً وی سمت رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورا را نیز داراست در ادامه افزوده است : “اگر این روند ادامه داشته باشد تا پایان سال بیش از ۱۹۰ نفر عابر پیاده به دلیل تصادف فوت خواهند کرد.” وی توجه بیش از حد به حمل و نقل سواره و کم توجهی به امور حمل و نقل پیاده را مورد اشاره قرار داده و گفته بود: “با بررسی وضعیت پل های عابر پیاده در شهر، نیمی از جمعیت استفاده کننده در گروه سنی بالای ۴۵ سال، جانبازان و معلولان هستند که برای این گروه تنها سه پل مکانیزه موجود است و جای تاسف است که از تعداد پل های عابر پیاده در سطح شهر شیراز تنها ۳۰ درصد استفاده می کنند.بیش از ۱۰۰ نقطه شیراز نیازمند احداث پل هوایی یا زیرگذر برای ایجاد تسهیلات عبور امن عابران پیاده داریم.”
از بیانات این عضو محترم شورای شهر چند نکته قابل برداشت است :
- نخست اینکه اساسا شورای شهر برای بهبود وضهیت پلهای عابرپیاده در این سالها چه اقداماتی انجام داده است و چرا ساخت پلهای جدید بصورت مکانیزه انجام نمی شود و اگر سرمایه گذار وارد نشود شیراز هیچگاه نباید شاهد ساخت پلهای عابرپیاده باشد؟
- چرا شورای شهر علی رغم وجود چند مصوبه مبنی بر ساخت زیرگذرهای عابرپیاده توسط شهرداری، هیچگاه این موضوع را پیگیری نکرده تا به نتیجه برسد و زیرگذر ساخته شده در پروژه دلگشا فاقد پله برقی و آسانسور برای شهروندان است و افراد معلول و کم توان چگونه باید خود را از سمت مخالف به باغ دلگشا برسانند؟
- شما به عنوان فردی که چند سال است ریاست کمیسیون حمل و نقل و ترافیک را برعهده دارید چه اقدامات عملی برای رفع این مشکلات انجام دادید تا واقعا شاهد رفع مشکلات باشیم و تنها به مصاحبه کار ختم نشود؟
- چرا پروژه های عمرانی شهرداری که در نقاط حساس ساخته می شوند فاقد پل هوایی یا زیرگذر عابرپیاده هستند و همیشه باید یک جای کار بلنگد؟
- شورای شهر و شهرداری شیراز چه عواملی را برای تشویق شهروندان به استفاده از پلهای عابرپیاده در نظرگرفته اند تا این آمار فاجعه آمیز کاهش یابد؟ بی تردید ساخت پل هوایی بصورت مکانیزه بهترین راه است که شهردار محترم فعلا تمایلی به انجام آن به دلیل نبود سرمایه گذار ندارد! ساخت پلهای عابرپیاده بصورت مکانیزه چون با جان شهروندان سر و کار دارد امری ضروری و مهم است که در بسیاری از شهرها انجام می شود اما در شیراز به نظر داستان برعکس است! پلهای عابرپیاده بسیار کثیف هستند و پلهای مکانیزه موجود نیز در بسیاری از مواقع خاموش.
- چرا هیچگاه از طرحهای جذاب و نوین برای ساخت پلهای عابرپیاده استفاده نمی شود و پلهای جدید نیز فاقد نورپردازی و زیبایی بصری هستند و صرفا رمپی بودن آن امتیازی برای استفاده محسوب نمی شود.
- آنچه مشخص است شورای شهر و شهرداری شیراز به عنوان متولیان اصلی شهر نقشی عمده در ایجاد وضعیت کنونی دارند و باید با اختصاص بودجه ای مناسب، بدون انتظار کشیدن برای ورود سرمایه گذاران به ساخت پل یا زیرگذرهای عابرپیاده بصورت مکانیزه اقدام کرد و در موازات آن نیز فرهنگسازی را برای استفاده از این امکانات در شهروندان نهادینه کرد.
بی تردید مصاحبه و انتقاد از وضع موجود دردی را از شهر دوا نکرده و مسوولان که زمام امور را در دست دارند باید با بهره گیری از نظر مشاوران و افراد کاربلد به رفع مشکلات اقدام کنند تا با جان شهروندان شیرازی اینگونه بازی نشود!
متن بسیار بجایی بود
بنظر من ساخت پلهای عابر پیاده در شیراز کاملا غیر اصولی انجام می شود اولویت ساخت پلهای مکانیزه با پله برقی و آسانسور روبروی درمانگاهها و بیمارستانها و مسیرهای پر تردد بایستی در نظر گرفته شود.
همه شیرازیها درمانگاه محمد رسول الله در بولوار پاسداران را به خوبی می شناسند. پیشنهاد می کنم یکبار از روی پل عابر پیاده روبروی این درمانگاه عبور کنید تا نفستان بند بیاید. مسیر رفت و برگشت های این پل آدم سالم را مریض می کند چه رسد به بیماران بخت برگشته ای که از روی این پل عبور می کنند. متاسفانه به بهانه عبور ویلچر از روی پل شیب تردد بسیار کم در نظر گرفته شده و شما مجبورید مسیر طولانی را برای عبور از پل طی کنید، این در حالی است که پل های مکانیزه با تردد بسیار کم در جاهای دیگر شیراز نصب شده است.بعنوان مثال پل مکانیزه بلوار صنایع که تراکم جمعیت در آنجا بسیار کم و تعداد افراد عبوری از روی پل بسیار کم هستند.
مثال های این قبیل شاهکارهای پل سازی در شیراز کم نیستند و نشان دهنده این است که هیچ تفکر مهندسی پشت ساخت این پلها نبوده است.
در حال حاضر با توجه به انفجار ترافیک شهر و مشکلات موجود ساخت گذر‌های عابر پیاده چه پًل هوایی و چه زیرزمینی بدون پله برقی یا آسانسور پول دور ریختن محض است. چون هیچ استقبالی از اون نمیشه. حیف اینهمه پول که خرج زیرگذر عابر پیاده دلگشا شد اما هیچ استقبالی نشده و برای عابران هیچ جذابیتی نداره چون استفاده از اون به معنای زحمت بیشتر است. نباید پول شهروندان اینگونه توسط شهرداری بهدر داده بشه. باید طرحی تصویب کنند که ساخت گذرگاه‌های عابر پیاده به روش قدیمی و سنتی( پلهای و رمپی) ممنوع بشه و فقط مکانیزه ساخته بشه.
اگر اشتباه نکنم جناب نقیب زاده مدتی مدیر حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز نیز بوده!!!!!!!!!!!!!!
شهرداری و شورای شهر شیراز مدتیست که از پیشرفت و بهتر شدن دست برداشتن و دارن پس رفت میکنن!!!