قطعه ۸ آزادراه شیراز–اصفهان حلقه مفقوده کریدور حیاتی کشور شناخته میشود؛ اما چانهزنی دستگاهها بر سر سهم مالی، همچنان اجازه رسیدن پروژه به خط پایان را نمیدهد.
به گزارش شیراز۱۴۰۰ به نقل از خبرگزاری موج، آزادراه شیراز–اصفهان از طرحهای راهبردی جنوب کشور است که با هدف اتصال استانهای فارس، اصفهان و بوشهر و تکمیل بخشی از کریدور ملی شمال–جنوب طراحی شد. این آزادراه در ابتدا شامل هفت قطعه بود، اما با توجه به نیاز استان فارس به توسعه مسیرهای آزادراهی، قطعه هشتم نیز به آن افزوده شد تا شهر شیراز بهطور مستقیم به این مسیر متصل شود.
قطعه هشتم آزادراه شیراز–اصفهان علاوه بر تکمیل رینگ ارتباطی فارس، آغازگر آزادراه شیراز–بوشهر نیز محسوب میشود؛ مسیری که قرار است پس از اتمام آزادراه شیراز–اصفهان وارد فاز اجرایی شود. این قطعه از روستای پسکوهک شیراز آغاز شده و تا محدوده دشت ارژن ادامه مییابد. طول کامل قطعه ۸ در طرح اصلی ۵۲ کیلومتر اعلام شده است.
اهمیت این قطعه زمانی روشنتر میشود که بدانیم تکمیل آن، ارتباط آزادراهی شیراز را به سمت بندر بوشهر برقرار و کریدور شمال–جنوب کشور را تکمیل میکند؛ کریدوری که نقشی اساسی در حملونقل ترانزیتی و توسعه اقتصادی جنوب کشور خواهد داشت.
مشکل اصلی؛ کمبود منابع مالی و اختلاف بر سر سهم مشارکت
باوجود اهمیت راهبردی پروژه، کمبود منابع مالی و اختلاف میان دستگاههای دولتی بر سر میزان مشارکت، تکمیل آخرین قطعه را با چالش مواجه کرده است.
بر اساس مصوبه اولیه دولت، سهم مشارکت در قطعه ۸ به این صورت تعیین شده بود: ۳۰ درصد وزارت دفاع، ۷۰ درصد وزارت راه و شهرسازی.
اما طی یک سال گذشته، وزارت راه به دلیل کمبود اعتبارات خواستار کاهش سهم خود شده و همین موضوع اجرای پروژه را در وضعیت انتظار قرار داده است.
تغییر دوباره نسبتها یک سال پروژه را عقب میاندازد
قادری، نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس، با اشاره به اختلافات اخیر گفت:از قبل مصوبهای در دولت برای تعیین سهم مشارکت وجود داشته، اما اکنون برخی دستگاههای دولتی نسبت به این نسبتها معترض هستند. دستگاهها معتقدند باید سهم دولت کاهش یابد، اما این مدل قبلاً در دولت تصویب شده و اگر قرار باشد دوباره اصلاح شود، حداقل یک سال پروژه عقب میافتد.
تنها ۱۲ کیلومتر باقی مانده؛ بخش خصوصی وارد میشود
هوشنگ بازوند، معاون وزیر راه و شهرسازی، نیز در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری موج درباره آخرین وضعیت پروژه گفت: اکنون تمام قطعات آزادراه تکمیل شده و تنها ۱۲ کیلومتر از قطعه ۸ باقی مانده است. مدل مشارکت فعلی ۳۰ درصد وزارت دفاع و ۷۰ درصد وزارت راه تعیین شده بود، اما با توجه به ورود سرمایهگذاران جدید، این مدل پاسخگوی شرایط پروژه نیست.
بازوند با اشاره به اعلام آمادگی وزارت دفاع افزود:سردار طلایی اعلام کرده وزارت دفاع آمادگی افزایش سهم خود از ۳۰ به ۴۰ درصد را دارد، اما این میزان نیز شرایط جذب سرمایهگذار را تأمین نمیکند.
مذاکره با دو شرکت خصوصی؛ تعیین تکلیف ظرف یک ماه
معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام ورود بخش خصوصی به روند تکمیل پروژه تصریح کرد:از این هفته مذاکرات با دو سرمایهگذار خصوصی آغاز میشود و تنها با شرکتی قرارداد میبندیم که حداقل ۵۵ درصد سهم مشارکت را بپذیرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در پایان پیشبینی کرد:با اصلاح مصوبه هیئت دولت و تعیین ترکیب جدید مشارکت، نهایتاً ظرف یک ماه آینده وضعیت قطعه ۸ آزادراه شیراز–اصفهان تعیین تکلیف خواهد شد.
