انتقاد مصلی نژاد از روند نام گذاری معابر و طرح های عمرانی

مصاحبهٔ هفتهٔ گذشته سردار سجادیان در خصوص وضعیت خط ویژه بلوار زند که با انتقاد شدید وی در خصوص عدم پایبندی شهرداری به تعهدات خود همراه بود، ما را برآن داشت تا از مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک تعهدهای انجام نشده را جویا شویم.
به گزارش خبرنگار شهرراز، مصلی‌نژاد ابتدا با بیان اینکه تعهد شهرداری در این محدوده ایجاد پارکینگ بوده است و شهرداری در محدوده خط ویژه بلوار زند تاکنون ۳۸۰۰ واحد پارکینگ ایجاد کرده است، بحث ایستگاه‌های تاکسی را مبحثی جدید عنوان کرد که شهرداری بزودی اقدامات لازم را در این زمینه انجام خواهد داد.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز با بیان اینکه این سازمان در نقاط دیگر شهر ایستگاه‌های تاکسی آماده کرده است اما رانندگان تاکسی از این ایستگاه‌ها استفاده نمی‌کنند، از کمکاری پلیس راهور در زمینه نظارت بر استفاده و حضور رانندگان در ایستگاه‌ها انتقاد کرد.
وی با بیان اینکه در شیراز رانندگان تاکسی بصورت گردشی کار کرده و در ایستگاه‌ها بصورت خطی فعالیت ندارند، ساخت ایستگاه‌های خارج از سواره در مسیر بلوار زند را ممکن ندانست.
اقدامات شهرداری در ایجاد زیرساختهای سخت افزاری
مصلی‌نژاد به اقدامات سازمان ترافیک در زمینه ایجاد زیرساخت‌های سخت افزاری به منظور آغاز طرح ترافیک اشاره کرد و افزود: برای آغاز این طرح ۸ دوربین ثبت پلاک خوردوهای متخلف در ورودی‌های اصلی محدوده ترافیک نصب شده و از سوی دیگر بر چهارراه‌های اصلی این محدوده نیز بصورت مکانیزه نظارت انجام می‌شود اما بدلیل عدم حضور پلیس راهور در مرکز کنترل ترافیک امکان برخورد با متخلفان فراهم نیست و اقدامات انجام گرفته از سوی شهرداری به همین دلیل بی‌اثر شده است.
وی ادامه داد: شهرداری آمادگی افزایش دوربین‌های کنترلی و سایر زیرساخت‌های لازم را دارا می‌باشد اما زمانی این اقدام‌ها را انجام خواهد داد که طرح ترافیک از این حالت بلاتکلیفی خارج و زمان شروع آن مشخص شود تا هزینه‌های احتمالی در صورت لغو اجرای طرح ترافیک به هدر نرود.
برخورد با متخلفان قدم اول در فرهنگ سازی ترافیکی
مصلی‌نژاد مشکل اصلی ترافیک شیراز را بحث فرهنگ دانست و گفت: قدم اول در ایجاد فرهنگ ترافیک اعمال قانون است که متاسفانه شاهد کمکاری در این زمینه هستیم و با متخلفان برخورد جدی نمی‌شود و در صورتی که پلیس راهور دارای کمبود نیرو است این کمبود‌ها می‌بایست رفع شود.
وی ادامه داد: قرار بود اردیبهشت ماه طرح محدوده ترافیک بصورت آزمایشی و ارشادی آغاز شود، شهرداری با هزینه میلیاردی تابلوهای اطلاع رسانی ورودی محدوده را نصب نمود و حتی قبض‌های جریمه ارشادی را که برای رانندگان متخلف در نظر گرفته شده بود را چاپ و در اختیار پلیس راهور قرار داد، اما متاسفانه این طرح با همراهی پلیس راهور همراه نشد و برخوردی با رانندگانی که ورود غیرمجاز به محدوده داشتند انجام نگرفت.
مدیریت واحد شهری راه حل مشکلات طرح ترافیک
مصلی‌نژاد در پاسخ به سئوال خبرنگار شهرراز در خصوص راه حل رفع این مشکلات گفت: در شهرهای پیشرفته جهان این مباحث و مشکلات با مدیریت واحد شهری رفع شده است اما در شیراز همچنان در برابر این تجربه مثبت و کارآمد مقاومت می‌شود اما سرانجام شیراز نیز به این سمت حرکت خواهد کرد.
وی با بیان اینکه در تهران و از سال گذشته با اقدامات متقابل شهرداری تهران و پلیس راهور، شهردار تهران تا حدودی توانسته است در تصمیم گیری‌های پلیس راهور تاثیرگذار باشد، خواستار قرارگرفتن پلیس راهور در زیرمجموعهٔ شهرداری شیراز در قالب مدیریت واحد شهری شد تا مشکلات کنونی رفع شود.
انتقاد از روند نام گذاری معابر و طرح‌های عمرانی
مصلی‌نژاد در بخش دیگری از صحبتهای خود به انتقاد از نام گذاری‌های انجام گرفته برروی معابر و طرحهای عمرانی افتتاح شده پرداخت و گفت: مسیرهایی نظیر بزرگراه آرین و بزرگراه حسینی الهاشمی که در امتداد یکدیگر ساخته شده‌اند می‌بایست دارای نام یکسان باشند تا مردم دچار سردرگمی نشوند.
وی افزود: چرا نام پل دکتر حسابی که المان مربوط به آن نیز در محل پروژه نصب شده بود باید به یکباره به شهدای جهاد تبدیل شود و یا نام تونل سعدی به تونل فضیلت تغییر پیدا می‌کند. متاسفانه در این زمینه شاهد کج سلیقگی هستیم که می‌بایست این روند اصلاح شود.
مصلی‌نژاد در پایان اجرای طرح محدوده ترافیک را یک ضرورت دانست که می‌بایست سریع‌تر وضعیت آن مشخص شود و از تهیه طرح جامع شبکه گسترده دوچرخه سواری در مناطق ۹ گانه خبر داد که پس از تکمیل مطالعات به منظور اجرایی شدن و تصویب به صحن شورای شهر خواهد رفت.