هشتمین رام از واگن های مترو شیراز به بندرعباس رسید

خیلی هم خوب
ولی کجا بزارنشون ؟ نه جای رام هفت هست نه هشت
جا داره یه تبریک ویژه بگیم به طراحان توقفگاه احسان از این آینده نگری دقیق

مهدی جان عزیز مدیر محترم شیراز ۱۴۰۰
سوله ای که شما در محوطه روباز چمران میبینید تنها دو تا خط داره که این دو خط هم کاملا تعمیراتی هستند . همونطور که قبلا هم گفتم یک خطش رو کاملا سه تا درزین موجود اشغال میکنه و یه خطش هم که چاله سرویس داره برای قطار هست . با ساخته شدن این سوله عملا دو تا خط به خطوط آزاد اضاف میشه . یکی توی توقفگاه احسا ن( با رفتن درزین ها ) و یکی هم توی همون سوله ای که شما میبینید . از دو تا خط موجود تو اون سوله هم فقط یکیش OCS داره که هنوز هم نصب نشده و دست کم یک ماه زمان میبره برای نصب OCS
تا قبل از آماده شدن دپو هم تنها راه ممکن برای پارک قطارهایی که میرسه همون خط B ایستگاه نمازی هست که تا قبل از تونل های دوقلو بیشتر از شش تا قطار میتونه پشت سر هم پارک بشه که االبته این کار رو نمیکنن چون قطارایی که میرسه نیاز به تست دارن . با توجه به برنامه ای که سازمان قطارشهری داره نهایتا تا آخر امسال یه قطار به قطارهای بهره برداری اضاف میشه که هدوی به بیست دقیقه برسه . بنابراین فعلا ما نیاز به رام های هفتم و هشتم و نهم که البته رام نهم رو من آخرین بار توی شرکت CSR شهر نانجینگ دیدم نداریم . البته نیاز نداشتن به معنای عدم کارایی نیست و هرچه زودتر باید همه قطارها آماده مسافر گیری بشن
تنها راه حل این مشکلات راه افتادن دپوی مرکزی هست که آخرین بازدیدی که داشتیم مطابق صحبت های پیمونکار اونجا اونا یک ماه از برنامه زمانی خودشون جلوتر هستن و این خیلی خوبه . بخش مدیریت قطار شهری هم به اهمیت هر چه سریعتر دپو و خط یک به صورت کامل واقف هستند خداروشکر
ایشالا که خط یک مطابق وعده هایی که دادن تا آخر ۹۵ بهره برداری بشه